每一个成功的企业背后，都有一位出色的领导者。每一位优秀的企业家，都代表着一个企业品牌的形象和魅力。吴佩芳更愿意谈到的，也是关于北京天宜上佳新材料有限公司（以下简称天宜上佳）发展路上的点点滴滴。

做技术：领先的，才是上佳的

　　 2015年5月13日，北京国际展览中心，第十八届中国北京科技产业博览会。一组“时速300-350公里高速列车/动车组制动闸片”出现在高新科技成果项目展区。
　　 这种闸片由一个基板和若干个多边形摩擦块组装而成，其结构既有弹性又具有浮动性，能够有效解决刹车过程中温度分布不均等问题。摩擦块由金属和非金属粉末混合压制成型，再通过高温加压烧结而成，在不同压力和不同速度下制动均具有稳定的摩擦系数，导热性好，可以有效保护制动盘。即便是在潮湿、雨雪的恶劣天气下使用，也能保证刹车和制动盘在良好状态下工作。
　　 “制动闸片”，通俗地说，就是“刹车片”。刹车有多重要？古英格兰曾流传过一段民谣：“少了一个铁钉，丢了一只马掌；少了一只马掌，丢了一匹战马；丢了一匹战马，败了一场战役；败了一场战役，失了一个国家。”对于飞驰的高速列车来说，制动闸片就是这颗铁钉，虽生于细节处，却关系到列车的安全与乘客的生命保障。
　　 根据科博会展板上给出的介绍，这种制动闸片适用于CRH380A/AL、CRH380B/BL以及CRH3C等系列的高速列车/动车组，具备国内领先、国际先进水平，由北京天宜上佳新材料有限公司研发生产。而此前，天宜上佳已经在2013年9月获得了10个车型5种型号刹车片的CRCC铁路产品认证证书，是目前国内唯一一家获得时速300-350公里动车组闸片CRCC认证并推广应用的生产企业。
　　 “打破进口产品垄断，填补国内空白，降低市场售价，保障国家战略安全”，当一个个带着敬意的赞美迎面而来，天宜上佳人是自豪的，但他们想的更多的依然是“摩擦系数”“制动距离”等指标参数，因为摩擦性能直接关系到列车的制动安全。“在不同的速度、不同的压力，甚至重载、轻载等不同工况下，对制动距离的要求都有一个严格到近乎苛刻的限定。过了，或者欠了，都不行。”吴佩芳说。
　　 要把握好“火候”不容易。“高性能炭/炭航空制动材料的制备技术”曾出现在2004年度国家技术发明奖一等奖榜单上，那是针对飞机刹车片做出的突破。2008年之后，当高铁被提上我国铁路发展战略日程，人们往往会产生误区，认为飞机刹车片都能做出来，高铁刹车片国产化自然也不在话下。
　　 “我自己最初也这么认为，但事实并非如此。”吴佩芳认真给笔者科普，飞机对制造材料有特殊要求，因此哪怕是大飞机，相对于高铁来说，自重也是“轻”的。即使算上承载量，一架飞机容纳的人数和行李也远不如一辆高铁。从速度上看，飞机的起降速度只有270公里/时，“以时速300-350公里的高铁来对照，表面看起来，相差只有30-80公里。但能量公式是1/2mv2，呈平方的关系，增加的能量可想而知，表现到具体的技术参数上，高铁就要严苛得多。”
　　 奉行“方法总比困难多”的天宜上佳人，却不惧怕这种苛刻。他们坚持的就是把性能做成硬指标，从实际需求上下狠功夫，把握关键技术，寻找更优的突破口。2013年10月，中国铁路总公司运输局要求哈大线运营列车，全部换装天宜上佳生产的动车组高寒改进型制动闸片。如今，天宜上佳已成为铁科院机辆所、北方长客、四方所、南车青岛四方股份、青岛四方有限、南车株机等公司的合格供货商，各类轨道交通车辆制动闸片也在北京、成都、广州等城市的多条地铁线路中推广使用。市场的认可，是对天宜上佳最大的肯定。还有什么比事实更具说服力？

推产品：民族的，才是世界的

　　 960万平方公里土地，是中国作为一个大国的骄傲，却也在无形中为中国的发展带来了限制：幅员辽阔、内陆深广，导致资源分布及工业布局不平衡……这意味着需要通过大规模的交通运输来协调资源失衡的状况，来实现国家战略布局的科学发展。古有丝绸之路，如今我们有铁路，尤其是高速铁路，这是一个国家的交通命脉，也是一个国家的经济命脉。
　　 安全、经济、便民、运能大、节能……这些优点，使铁路成为最大众化的交通运输方式。发展高铁更是成为我国社会各方的共识。然而，任何新生事物的产生和发展，都要经过一个由弱到强，逐步成长壮大的过程。高铁也不例外。经历了数年的积累，我国对于高铁的追求已经从最初的“拥有”变成了“国产化”。没有人愿意被人扣住命脉，高铁的国产化是发展之必然。
　　 让企业有魂，让产品说话，打造具有民族魂的工业品牌——这也是天宜上佳的发展之道。
　　 CRH1动车组闸片是天宜上佳早期的国产化项目之一。2011年2月，广州南动车所广珠客运专线上装上了CRH1动车组闸片，开始进行装车运用考核。结果显示，新型国产动车闸片及拖车闸片运用情况良好，使用寿命均高于原车闸片。所谓“原车闸片”就是之前被引进的“外来者”。那么，这组闸片的使用寿命到底有多长呢？经过对TS122和TS123两种国产化闸片运用情况的持续跟踪，直到2014年3月，动车TS122粉末冶金闸片平均使用寿命高于原车闸片；拖车TS123合成闸片与原车平均使用寿命相当。目前，该两种型号闸片已在南昌铁路局、上海铁路局、成都铁路局，以及广铁集团配属的CRH1动车组批量推广应用。
　　 2012年12月1日，哈尔滨—大连线CRH380B高寒动车组开通。哈大线运行的区域注定了逃不过高寒天气的考验，果然，当一场又一场暴雪接踵而至，原车制动盘出现了大量异常磨损。鉴于情况紧急，铁路主管部门责成供应商尽快拿出解决方案。此前，天宜上佳已对高寒工况制动闸片做过专门研究，在接到任务后，天宜上佳在最短的时间内拿出了高寒闸片样品，于2013年1月，在沈阳、哈尔滨铁路局装车试用，效果反馈良好！2013年8月，TS399闸片又开始了时速300公里紧急制动距离试验，满足技术要求！2013年11月，TS399闸片开始在哈大线上批量装车，经过两个冬天大雪的考验，“天宜上佳TS399高寒闸片对制动盘异常磨耗有明显缓解作用”，哈尔滨铁路局出具的运用证明上如是说。
　　 至于适用于时速300-350公里动车的TS355粉末冶金闸片，自然是天宜上佳极具影响力的产品。要知道，事关铁路安全，闸片都要经过最严格的测试检验。天宜上佳时速350公里动车闸片研发成功后，就被推上了国家高速铁路系统试验国家工程实验室基础制动试验台，接受最高试验速度达530公里/时的1:1台架试验。这意味着，天宜上佳要接受摩擦系数、制动距离、制动盘温度、磨耗量等技术指标上全方位的考核。结果是完美的，该闸片不仅符合时速350公里及以上的高速列车技术要求，部分指标甚至优于原车闸片，特别是摩擦性能表现得极为稳定，与制动盘的匹配性良好。
　　 2013年1月，依据铁道部通知，天宜上佳TS355粉末冶金闸片开始在北京铁路局京津高铁CRH3C动车组进行装车运用考核。经过一个磨耗周期（包括冬季）运用考核，闸片使用性能良好，“闸片接口尺寸与CRH3C型动车组一致，与原车闸片混装或完全替代原车闸片均能满足动车组运用要求。”北京铁路局评价道。
　　 一年后，TS355粉末冶金闸片又在京广高铁线CRH380A动车组上进行了时速300公里纯空气紧急制动距离试验。实验结果表明，天宜上佳研制生产的TS355闸片完全满足其制动距离要求。而后，北京铁路局、上海铁路局、郑州铁路局配属的CRH380A/AL、CRH380B/BL、CRH3C动车组上都越来越多地应用TS355粉末冶金闸片。
　　 高铁之外，天宜上佳还为大功率电力机车研制生产了F666型合成闸片，并于2012年4月，为南车株洲电力机车有限公司大功率电力机车DKⅡ制动系统配套，广泛应用于HXD1、HDX1C、神华八轴、神华十二轴等车型。2015年1月，F666型合成闸片获得CRCC铁路产品认证证书，如今，已在兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、北京铁路局及神华铁路批量推广应用。
　　 “到今年，天宜上佳制动闸片在大铁路上的推广应用已达到30%，还处在推广阶段。”吴佩芳表示，与大铁路齐头并进的，是天宜上佳在城轨上的拓展。“目前，我国各个城市开通地铁的势头还是很猛的，但地铁路途很短，跟动车相比，真正对闸片闸瓦的需求相对较小。所以，我们的方向也有所不同。大铁路上主推的是粉末冶金材料，城轨上则以复合材料为主。”
　　 在对地铁运用过程中，进口闸瓦普遍存在金属镶嵌现象。做到“零镶嵌”，是天宜上佳面临的艰巨任务。北京、天津、沈阳、大连、南京、宁波且不论，以重庆为代表的地区在地铁运行时的一个重大瓶颈就是工况恶劣，潮湿高热。2011年8月，天宜上佳在重庆克服了这一瓶颈，彻底改善了金属镶嵌问题，提高了车轮使用寿命，有力保障了车辆运营安全，使天宜上佳的合成闸瓦可以在重庆、成都、武汉等地的地铁线路上使用。2012年7月，北京市轨道交通建设管理有限公司、北京地铁运营总公司、长春轨道客车股份有限公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司，集体委托中国铁道科学研究院机车车辆研究所针对北京地铁14号线的7家供货商闸瓦进行1:1台架试验优选，天宜上佳闸瓦名列第一，并且是唯一一家完成全部试验程序的企业。
　　 2008年6月，中国和沙特阿拉伯签署了《关于加强基础设施建设领域合作协定》，随后，首个政府间项目沙特麦加朝觐线地铁启动。这是中国首次向沙特出口重大成套机电产品。由中国北车长春轨道客车股份有限公司研制。
　　 期间，北车长客遭遇了原车进口闸瓦压溃伤轮问题，天宜上佳再次临危受命，于2011年11月解决了这一难题，保障了这条沙特第一地铁线的正常运行。
　　 酒香不怕巷子深，天宜上佳的口碑也随着泰国曼谷城轨BTS线、伊朗城轨、伊拉克等项目顺利的实施越来越坚挺。借用我国为高铁的命名“和谐号”来说，天宜上佳肩负的也是一个缔造和谐的使命，在这条道路上，能力越大，他们的责任也越大。

行创业：中国梦，也是天宜梦

　　 “4年、1.2亿，一个团队凭借着坚定的信念，完全的交给，成功打破进口垄断、实现了国产替代，为国家铁路运营节约了大量成本。‘一伙人、一件事、一辈子’的远大理想支撑着这个优秀团队不断创新，不断超越自我，取得了今日骄人的成绩！我们会永远心怀感恩，时刻不忘企业的使命和愿景，打造具有民族魂的工业品牌，为实现中华民族伟大复兴、实现中国梦贡献力量！”
　　 2015年1月，天宜上佳被授予2014年度最具成长性企业”称号，董事长吴佩芳一言既出，掷地有声。
　　 4年时间，取得这样一个成绩，在外界看来，天宜上佳是在飞速成长着。“但对我们来讲，是一个相当漫长的时间。”局内人吴佩芳说。
　　 科学中国人（2014）年度人物大会现场，吴佩芳一头齐耳的短发，着一袭旗袍，白底上蔓延着天青色的花朵，隐隐流露出婉约，不过她这些年做的事业可都称得上是精干。
　　 吴佩芳是一位理科女，师从北京科技大学吴成义教授，从事粉末冶金材料研究与应用。1981年，她被分配至北京摩擦材料厂，一待就是十年，一直做到副厂长、代理厂长，负责生产、销售飞机及民用产品刹车片。1991年，转任北京超硬材料厂厂长，从事超硬材料金刚石生产及销售。1993年，担任北京上地硬质合金工具厂厂长，生产、销售高比重硬质合金。此后，又是十年，她创立北京上佳合金有限公司，担任董事长兼总经理。
　　 这份履历中不难看出，吴佩芳接触刹车片的时间其实很早。在她转型的漫长岁月中，也经常有人问：“15年前，刹车片就很火了，好多人都在那时候自立门户，您怎么没想过自己也‘立’一个？”
　　 为什么？女人的直觉告诉她，时机未到！或者说，她一直在潜意识中等待一个机会，在这个机会到来之前，无论多久，都是在为此做积累和铺垫。
　　 时机来得不算晚。经过铁路6次提速之后，2008年，我国启动了时速380公里高速列车研发项目。外界还是一片争议时，吴佩芳把握住了时机。我国高铁闸片一直被国外产品垄断，国内摩擦材料的生产水平相对落后，而国家对高速列车零部件国产化一直非常重视。她甚至了解到，在中国中长期铁路规划中，到2020年中国的高速铁路客运专线网络全长将达到16000公里。而制动系统作为高铁九大关键技术之一，是国家科技支撑项目的重要内容。
　　 “我们认真了解了一下，认为未来高铁会有迅猛的发展，市场前景广阔。”吴佩芳的表情很真挚，“我是一个讲因果的人，总觉得之前做了这么多工作，走过这么多行业，就是为了今天的高铁。这是一种对摩擦材料行业的回归，也是一场顺应自然的天意。”
　　 “天意”之下，吴佩芳为新公司取名“天宜上佳”，希望未来无论是从产品、企业，还是从为人等方面都能与时代合拍，达到“上佳”之境界。经过一番筹备，2009年11月，北京天宜上佳新材料有限公司成立了，注册资金1000万元。至于“1.2亿”，是4年时间实现突破之时的累计投资。
　　 天宜上佳，北京市海淀区上庄镇。在那里，“一伙人”开始了“一辈子”要做的“一件事”。尽管用“回归”来形容自己的创业，吴佩芳，或者说天宜上佳人的回归之旅走得也并不容易。
　　 正如前文所说，所有产品都要求有严格、苛刻的硬指标，天宜上佳人对自己的要求只能是更高、更高、更高。开始的日子里，技术指标明白清楚地像一把剑悬在他们头上，他们努力踮起脚，伸出手，却总也够不到。那种到达不了的感觉，让整个天宜上佳团队都倍感煎熬，乐观如吴佩芳，也难以淡定。
　　 怎么才能跨过这道坎？没有别的捷径可以走，“一是要坚定信念，二是要完全的付出。”吴佩芳带着她的“一伙人”开始了心无旁骛的日子。“不停地做试验，没有休息日，经常工作到凌晨两三点钟，早上八点还得正常上班。”吴佩芳干脆吃住都在公司里，仿效者无数，用她的话说，那是她多年来时间最充裕的一段日子，盯着那些硬指标，不断分析、不断研究、不断调整，眼里心里只剩下一件事。
　　 吴佩芳就这样几句话带过了创业之初的艰辛。她没有说，1000万的注册资金快要花完时，他们还没有做出满意的结果。她也没有说，公司账面上只剩下13000元钱时，她向亲戚朋友借款，寻求投资合作伙伴，房产抵押贷款，又是几千万投了进去……
　　 作为一位领导者，她体贴的反而是团队中人，尤其是年轻人的状态。“这种纯粹的技术积累，想想看太枯燥太乏味了，他们甚至连花前月下的时间都没有。而且公司刚起步，还不能给年轻人好的待遇，每个月只有2000多块钱。他们也流过泪，可现在回想起来，不管怎么痛苦，大家从没觉得会走不下去。不管距离理想的指标还有多远，大家总感觉希望就在明天。”
　　 这样的日子，他们过了4年，1460天。
　　 2010年1月，天宜上佳获颁国家高新技术企业证书；2011年2月，获颁ISO9001:2008质量管理体系、ISO14001:2004环境管理体系、OHSAS18001:2007职业健康安全管理体系认证证书；2012年9月，获颁国际铁路工业标准IRIS（Rev.02）管理体系认证证书；2013年3月，获颁中关村高新技术企业证书；2014年2月，获得由北京市知识产权局颁发的“专利试点单位”证书；2013—2014，连续两年被评为中关村信用培育双百工程“百家最具发展潜力信用企业”称号；2013年9月，获得10个动车组车型5种产品CRCC铁路产品认证证书；2015年1月，获得大功率机车F666合成闸片CRCC认证证书……
　　 1460天，他们让业界知道了在一个叫“上庄”的地方，有一群人，完成了从高速列车、动车组、机车车辆，一直到城市轨道交通车辆制动系统配套的闸片、闸瓦系列产品的自主研发和生产。他们让业界知道了天宜上佳在动车组闸片系列产品的研发、生产和销售上，打破了国外产品垄断，填补了国内空白。现在，他们已申请国家专利53项，其中发明专利22项（已授权5项）、实用新型专利31项（已授权31项）。
　　 2014年，中国铁路总公司组织设计了完全具有自主知识产权的试验速度达380公里/时的中国标准动车组。作为国内唯一一家具有时速300公里以上动车组闸片生产资质的企业，天宜上佳承担了标准动车组闸片的研制项目，并已交付使用。同年11月，天宜上佳荣获科技日报社“国产化自主化经典案例”及“城市轨道交通国产化追梦人”荣誉称号……天宜上佳的梦想，在不知不觉间，已经盛大绽放。

育文化：感恩的心，铺就王者之路

　　 “用现在比较时髦的话说，我们的成功是聚集了四大‘势’——行业势、产品势、团队势和老板势。”吴佩芳这样诉说成功的秘诀，“行业势”，即赶上了国家大力发展高铁的行业、产业势；“产品势”，闸片闸瓦是一个必备的、关键的消耗品，产品性能是产品的魂，是企业生存的基础，而核心技术牢牢掌握在天宜上佳人自己手中；“团队势”，天宜上佳拥有一支敢想敢拼，团结协作，同呼吸、共命运，极具战斗力的团队；“老板势”，多年的商海生涯，造就了吴佩芳敏锐的洞察力、超前的战略思维和游刃有余的企业管理能力。坚韧不拔、性格顽强的她，同时也具有着积极向上的乐观心态和乐善好施的爱心，她始终心怀感恩，用无私的大爱感染着天宜上佳每一个人。
　　 “有一位新来的姑娘，对工作还不太熟悉，第一次加班就遇到吴总巡视。吴总很亲切地问她累不累啊，累了就休息一会儿。这样的小事很多，吴总都不太记得，但是我们会觉得无比温暖，企业就是家，吴总就是我们的大家长。”天宜上佳的员工说。
　　 点开天宜上佳的公司网站主页，新闻动态里除了产品、创新和成绩，有一类动态特别引人注目：天宜上佳“爱心基金”发放仪式；天宜上佳职工成功入驻企业人才公租房；天宜上佳期权车辆奖励……
　　 “2011年下半年，我参加了一个企业家培训班。老师问，有多少员工因为在你们的企业工作买房了，买车了？这一问，让我觉得脸红。”吴佩芳“脸红”，是觉得要想员工将自己的命运与天宜上佳联系在一起，天宜上佳首先要主动和员工构成一个物质共同体。根据马斯洛的需求层次论，越到金字塔顶端，对于社交需求、尊重需求和自我价值实现的需求就会越强烈。吴佩芳愿意和员工们一起，从金字塔底层起步，逐渐搭建起荣誉共同体，乃至位于最高境界的精神共同体。当这一思想落到实处，就有了天宜上佳如今让外人羡慕的福利。
　　 “不用担心公司的负担。”她颇为豪爽地说。每一年，天宜上佳在做年度经营计划时，会同时规划好这一年的福利，细致到让每一个细节都有规可循，比如：何时开始实施送餐计划，送餐标准是怎样的；完成怎样经济指标后，要落实给团队什么程度的奖励等。
　　 外界多关注天宜上佳的员工期权车辆奖励。吴佩芳认为，每一个拿到奖励的员工都是值得这一荣誉的。他们用自己的青春和汗水推动了天宜上佳的每一步成长，而这是天宜上佳对他们奋斗历程的见证与肯定。“现在，天宜上佳稳定人员也就100多人，如果不是北京限号，只要他们有这方面的诉求，我就会百分百帮助他们实现。”吴佩芳坚定地说。
　　 “只要你能把自己的命运和天宜上佳的发展结合在一起，全身心的交给、付出，天宜上佳也一定能够助你实现个人价值与梦想。”2014年，天宜上佳为近20名员工购买了汽车，2015年，又有15人左右享受到这一福利。可圈可点的是，这样的福利，不只针对中高层管理干部，即使是基层的行政后勤人员提出申请，也会被列入评选名单。
　　 一个领导者的品质，往往决定着一个团队的气质。在吴佩芳乐观积极的影响下，天宜上佳致力于引导员工走向正能量发展的未来。从2012年到2013年，是吴佩芳变化最大的一年，她从自律自省开始，让“感恩”这个关键词在天宜上佳生根发芽。
　　 自2012年初开始，天宜上佳每天清晨都会举行晨会，其中一个固定环节是祈祷感恩。虽然最初有人不以为然，但当天宜上佳人聚集在一起，发自内心地去感恩客户、感恩优秀员工、感恩父母、感恩公司平台的时候，他们还是为这种集体祈祷所形成的磁场力量所震撼。每一次，都会有不同的员工上台去做晨会演讲，“有些人上台会紧张得哆嗦，越是这样越要上台锻炼，久而久之，连我们负责卫生保洁的一位老大爷发言时都很成熟、自信。”
　　 天宜上佳想要为员工营造一种自然而然的满足感和神圣感，通过环境和氛围潜移默化的改变将天宜上佳变成一个“充满爱的大家庭”。几年下来，的确是有效果的。每个月，天宜上佳都有两个非常重要的会议——计划评审会和月度总结会，分别针对当月工作计划、工作内容等各项细节展开讨论。吴佩芳从不避讳谈到他们会因为利益分配、技术方案实行等问题争得“脸红脖子粗”，但散了会，刚才还横眉立目的人又会马上融洽起来，典型的“对事不对人”。
　　 走在天宜上佳，你会遇到总是微笑对人的吴佩芳。待得久了，你会发现她能清楚地叫出很多员工的名字，包括保洁人员；她会随手从垃圾桶旁的地上捡起纸团，扔进桶内，做着不经意的小事；刷微信朋友圈的时候，她的原创和转发永远充满阳光，充满正能量。天宜上佳的形象就是从这些不起眼之处一点点丰满起来的。
　　 “我们在培养一种精神——集体荣誉感，让大家为了身为天宜上佳人感到自豪和骄傲。”吴佩芳和所有天宜上佳人，都把“天宜上佳”四个字挂在嘴边。他们创造了天宜上佳的今天，让天宜上佳在国内外同行中耳熟能详。
　　 多年下来，吴佩芳已经形成了鲜明的领导风格与领导魅力。可是她明白，天宜上佳要想走得更远，她就必须在具体的内部管理上放手，转向更高层次的企业发展战略及企业规划。此时，她就不得不面对一个很现实的问题：培养接班人！
　　 “总也达不到吴总自己做的效果，天宜上佳人传承了吴佩芳追求完美的性格，每当此时，难免不安”，天宜上佳高管如是说。吴佩芳知道他们是怎么想的，所以，即使心里急躁，脸上还是微笑着鼓励。“我不可能永远事无巨细地操心，而他们碰了钉子之后，反而能够更快、更好的成长。现在来看，团队自主化，市场化已经初见成效。以前我要是出差或者出国，一天下来电话能被打爆，现在不会了，在公司高层领导的带领下，一切事务都在有条不紊地进行。”
　　 现在，吴佩芳致力于企业更长远的发展战略规划——产品平台建设、资本平台运作和科技发展平台运行。尤其科技发展平台是天宜上佳的新概念，要对接国家级的工程实验室研发中心，把企业的优势和大专院校的优势结合起来，成为天宜上佳国际化发展道路上最稳健的后盾。
　　 这几年，每一次天宜上佳的年会上，天宜上佳人都会朗诵起一首名为“王者之路”的长诗。从荒芜之地到建立厂房，从初入创新之路到成为国际领先的摩擦材料制品制造商，天宜上佳人在吴佩芳的带领下，的确是走在一条缔造王者传奇的路上。创业之路充满艰辛，但正如诗中所写：“尽管形势逼人/尽管时间紧迫/尽管困难重重/但请不要忘记/踏着困难前行/是我们天宜上佳人独有的风骨！”在一致的理想下，天宜上佳人早已形成了一个精神共同体，他们坚信，“推动行业，领先国际，承担责任，贡献社会”的企业愿景正在一步步实现，而他们也必将在光明的未来，继续他们的王者之路！