本刊记者  张 闻

　　
　　
　　2016年，国家发展改革委和交通运输部联合发布《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》，这是国家第一次就智能交通（ITS）发布总体框架和实施方案。这一方案不仅为我国智能交通的未来发展指明了方向，也标志着我国智能交通即将进入新阶段。
　　北京交通大学交通运输学院的副教授、智能交通领域的研究学者乔文鑫深知：在各种交通网络复杂、充斥着发动机的轰鸣和电气之音的大都市中，建立一种实时、准确、高效的综合交通运输管理系统迫在眉睫。回国5年来，置身于北京这座大都市中，她的这种想法愈渐强烈。
　　
智能交通引领生活
　　不积跬步，无以至千里。在美国马里兰大学将近7年的学习研究，让乔文鑫在智能交通领域积累了厚实的学术素养并构建了自己的科研体系。与此同时，她还在马里兰州公路局负责了多项课题，获得了丰富的实践管理经验。2012年，满载着沉甸甸的科研收获，乔文鑫作为海外引进人才，回到了自己的本科母校北京交通大学，开启了全新的科研征程。
　　回国后，在智能交通研究方面，延续着国外的研究基础，乔文鑫主持了“制定国家城市交通发展规划指南—智能交通技术研究”这一国际合作项目。在这项指南性文件里，她从ITS系统的建设与实施，实现缓解交通拥挤、减少交通事故、减轻环境影响等目的出发，分别从城市交通数据、智能交通管理与控制平台、交通控制中心、区域交通控制系统、先进的交通信息服务系统和交通诱导系统6个方面进行了编写，前沿性与指导性俱佳。此外，作为世界银行交通咨询专家，乔文鑫还于2016年参与了世界银行所做的综合性文件《中国问题系统分析报告》中“绿色交通”这一章节的编写。对于乔文鑫而言，这项纯英文的报告，不仅使她在美国的学习经验得以发挥，还能将自己所撰写的中国交通现状以文件的形式呈现并与世人分享，这让她充满了自豪感。而毋庸置疑的是，这两项成果的诞生，都与乔文鑫对交通问题全面、深刻的认识有着密切的联系。
　　
立足现状科研攻关
　　在交通运输部印发的《城市公共交通“十三五”发展纲要》中，“公交优先”战略成为解决城市交通问题及城镇化发展的关键与核心。但如何在保证公交优先通行的基础上，尽量减小对于非优先方向社会车辆通行能力的影响，使交叉口各相位通行能力相协调，确保区域路网的可靠性，却是摆在这项战略面前的一道难题。
　　乔文鑫的研究，恰恰瞄准了这道难题。在她所主持的“基于社会车辆延误最小化的公交模型研究”中，她和团队成员们拟构建城市干道公交信号优先协调控制模型，搭建公交信号优先系统对区域路网可靠性影响评估体系的方法，为公交信号优先和非优先方向车辆均衡通行提供保障。这项成果面世之后，将会大大提高受到公交优先信号影响的非优先方向的社会车辆的通行能力。
　　此外，面对我国城镇一体化所形成的城市群所带来的交通问题，乔文鑫和团队成员们还在所参与的“城市群综合交通协同组织与资源配置”的研究中，探索城市群综合交通廊道优化设计理论与方法，为实现多种交通方式协同配置、时空资源与土地资源的优化配置，提高整个城市群的交通规划效率贡献力量。
　　
灵活教学专业引领
　　一直以来，教职工作都是乔文鑫的梦想所在。现如今，身为博士生导师，乔文鑫很享受将自己所积累的科研经验传授给学生们的过程。多年来，凭借着对科研和教学工作的专业与坚持，乔文鑫所引领的本科生和研究生科研团队都有着不错的发展。而这种有因有果的成就感，也让她深感幸福。
　　未来，乔文鑫希望能够将自己在美国与团队成员开发的低成本、太阳能的磁感应器应用到中国。而面对科学研究中的未知，她还将保留着那份纯粹与赤诚，在交通规划与研究领域中继续探索！