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来源： 发布时间：2020-05-10
谢克昌
中国工程院院士
中国工程科技发展战略
研究院副院长
目前，煤炭领域革命在于整体推进煤炭在全行业、全产业链的清洁、高效、可持续开发利用。节能提效可以显著减少煤炭的消费量，是中国碳减排最现实可行的途径。根据国际能源署（IEA）、美国能源信息署（EIA）、欧佩克（OPEC）和BP公司给出的化石能源比例预测，2040年化石能源在能源需求中的占比是73%～78%，非化石能源的占比是22%～26%，化石能源在能源结构中仍占据主导地位。
最近几年，我国正在压缩煤炭比例，然而富煤缺油少气的能源资源禀赋，注定了在相当长的一段时间里，我国还是以煤为主的能源结构。
如何优化能源结构、推动能源转型呢？我认为应聚焦到整个能源产业链的结构优化上，可从多能互补、集成优化的一次优化，到调整产业结构、提升用能终端电气化率的消费优化，再到建立泛在能源互联网的综合优化。
在国家能源委员会会议上，李克强总理指出，根据我国以煤为主的能源资源禀赋，科学规划煤炭开发布局，加快输煤输电大通道建设，推动煤炭安全绿色开采和煤电清洁高效发展，有效开发利用煤层气。
现如今，我认为，我们的首要任务和立足点依然是实现以煤为主的化石能源的清洁、高效、可持续开发利用，要防范不切实际的能源转型对于经济发展和能源供应构成的伤害。
（来源于科学网）
包为民
中国科学院院士
西安电子科技大学
空间科学与技术学院院长
伴随新一代全球通信卫星与空间互联网星座、月球探测等为代表的大规模空间设施建设及航天产业的快速发展，我们已经迈向太空经济时代。相关产业规模快速增长，将成为社会经济发展的新动能、新趋势和新模式。
航天产业已经拓展到空间资源开发、能源利用、在轨制造、医药卫生、太空旅游等领域，其发展呈现出航班化、商业化、产业化、规模化等新特点。利用太空和开发太空可以完成许多在地面做不到的事情，破解许多在地面解决不了的难题，将突破空间的限制，突破地球资源的限制，开拓出新的家园和经济疆域。
自由进出空间、探索浩瀚宇宙仍然需要解决诸多基础问题，如可靠性及成本问题、材料的极端服役与重复使用疲劳问题、动力与能源问题、高超声速气动力/热问题、多学科耦合与优化问题等，这些对航天控制也提出了高可靠、高品质、高精度、低成本、易维护等新需求。
航天控制未来也面临着各种挑战：在实现高可靠性方面，挑战在于可靠的飞行控制架构与软件、飞行控制的故障诊断隔离与恢复技术、快速的自主轨迹规划与任务规划；在实现高品质方面，跨域多模态的高品质飞行控制将是未来挑战；高精度方面的挑战在于强适应高精度制导与姿态控制；实现易维护的挑战集中在快测试、易维护的电气系统上；实现低成本，挑战在于多次重复使用的制导与控制、集成化标准化系统架构。
（来源于中国科学院院刊）
傅志寰
中国工程院院士
俄罗斯交通科学院院士
我国2020年以后将进入基础设施投资的变坡期，建设强度将逐步下降，需求将逐步上升。从全局看，基础设施能力大体处于供需平衡的状态，但也存在结构性问题和短板。公路运输的市场份额越来越大，铁路的市场份额越来越小，有调结构的需求。
交通一体化、绿色化、智能化、共享化是现代发展交通的切入点，又是牛鼻子。实现一体化发展，实现公、铁、水、航和城市交通相互融合，要向综合一体化包括基础设施、信息、服务要效益、要质量；力推绿色化发展要发展城市和城市群轨道交通，这是薄弱环节，发展轨道交通不光是地铁，是多层次的、多种形式的。
我国交通装备仍然存在短板，飞机、汽车、船舶动力还受制于人，需要突破核心技术，提高装备水平，攻克汽车等载运工具的关键技术，实现排放的洁净化，提高高技术船舶的社会配套率等。另外要保持部分技术领域的领跑地位，保持高铁技术、港机装备世界领先地位，开发时速400公里级的高速列车系统，开展磁悬浮关键技术、低真空管道高速列车的研究。对于搞时速500公里的高铁行不行，我认为是不可能。不是说在试验上不可能，而是在运用上有它的问题，因为高速列车的能耗和速度的平方成正比，高速列车对环境噪音的影响是和速度的6次方成正比，如果解决问题，还要做大量的工作。
（来源于中国水泥网）
方滨兴
中国工程院院士
国家计算机网络与信息
安全管理中心名誉主任
从实践论的视角看网络空间安全，我认为，网络空间安全“是开放的而不是封闭的”，只有立足开放环境，在实践中不断进取，安全保障能力才会不断提高。安全防护来自实践，而不是闭门造车；安全环境应视为开放，不能假定是封闭。只有从开放中能感受到真实的威胁，才能提高防护能力。
从相对论的视角看网络空间安全，网络空间安全“是相对的而不是绝对的”，只有立足国情，适度安全，才能够促进社会发展。在我看来，不是所有场合都必须使用物理隔离这类极端的安全措施，同时由于技术的发展，情况也在不断演变，例如，现在流行的人脸识别是安全的手段，随着技术进步，人脸识别也不一定安全。应对的方法就是建立等级保护制度，例如，不重要的系统可以放在一级、二级状态，如果是重要系统需要达到三级、四级状态，威胁到国家安全则到达到五级状态。
此外，从方法论的视角看网络空间安全，他认为网络空间安全“是共同的而不是孤立的”，要从人才、技术、管理入手(人才为首、技术驱动、管理保障)，要各方面协同安全，打造融合式安全服务平台，共筑网络安全防线。
最后，从矛盾的视角来看网络空间安全，网络空间安全是“妥协的而不是互斥的”，既要在保障安全的前提下完成使命，更要在达到使命的前提下力求安全。
（来源于电子信息产业网）
中国工程院院士
中国工程科技发展战略
研究院副院长
目前，煤炭领域革命在于整体推进煤炭在全行业、全产业链的清洁、高效、可持续开发利用。节能提效可以显著减少煤炭的消费量，是中国碳减排最现实可行的途径。根据国际能源署（IEA）、美国能源信息署（EIA）、欧佩克（OPEC）和BP公司给出的化石能源比例预测，2040年化石能源在能源需求中的占比是73%～78%，非化石能源的占比是22%～26%，化石能源在能源结构中仍占据主导地位。
最近几年，我国正在压缩煤炭比例，然而富煤缺油少气的能源资源禀赋，注定了在相当长的一段时间里，我国还是以煤为主的能源结构。
如何优化能源结构、推动能源转型呢？我认为应聚焦到整个能源产业链的结构优化上，可从多能互补、集成优化的一次优化，到调整产业结构、提升用能终端电气化率的消费优化，再到建立泛在能源互联网的综合优化。
在国家能源委员会会议上，李克强总理指出，根据我国以煤为主的能源资源禀赋，科学规划煤炭开发布局，加快输煤输电大通道建设，推动煤炭安全绿色开采和煤电清洁高效发展，有效开发利用煤层气。
现如今，我认为，我们的首要任务和立足点依然是实现以煤为主的化石能源的清洁、高效、可持续开发利用，要防范不切实际的能源转型对于经济发展和能源供应构成的伤害。
（来源于科学网）
包为民
中国科学院院士
西安电子科技大学
空间科学与技术学院院长
伴随新一代全球通信卫星与空间互联网星座、月球探测等为代表的大规模空间设施建设及航天产业的快速发展，我们已经迈向太空经济时代。相关产业规模快速增长，将成为社会经济发展的新动能、新趋势和新模式。
航天产业已经拓展到空间资源开发、能源利用、在轨制造、医药卫生、太空旅游等领域，其发展呈现出航班化、商业化、产业化、规模化等新特点。利用太空和开发太空可以完成许多在地面做不到的事情，破解许多在地面解决不了的难题，将突破空间的限制，突破地球资源的限制，开拓出新的家园和经济疆域。
自由进出空间、探索浩瀚宇宙仍然需要解决诸多基础问题，如可靠性及成本问题、材料的极端服役与重复使用疲劳问题、动力与能源问题、高超声速气动力/热问题、多学科耦合与优化问题等，这些对航天控制也提出了高可靠、高品质、高精度、低成本、易维护等新需求。
航天控制未来也面临着各种挑战：在实现高可靠性方面，挑战在于可靠的飞行控制架构与软件、飞行控制的故障诊断隔离与恢复技术、快速的自主轨迹规划与任务规划；在实现高品质方面，跨域多模态的高品质飞行控制将是未来挑战；高精度方面的挑战在于强适应高精度制导与姿态控制；实现易维护的挑战集中在快测试、易维护的电气系统上；实现低成本，挑战在于多次重复使用的制导与控制、集成化标准化系统架构。
（来源于中国科学院院刊）
傅志寰
中国工程院院士
俄罗斯交通科学院院士
我国2020年以后将进入基础设施投资的变坡期，建设强度将逐步下降，需求将逐步上升。从全局看，基础设施能力大体处于供需平衡的状态，但也存在结构性问题和短板。公路运输的市场份额越来越大，铁路的市场份额越来越小，有调结构的需求。
交通一体化、绿色化、智能化、共享化是现代发展交通的切入点，又是牛鼻子。实现一体化发展，实现公、铁、水、航和城市交通相互融合，要向综合一体化包括基础设施、信息、服务要效益、要质量；力推绿色化发展要发展城市和城市群轨道交通，这是薄弱环节，发展轨道交通不光是地铁，是多层次的、多种形式的。
我国交通装备仍然存在短板，飞机、汽车、船舶动力还受制于人，需要突破核心技术，提高装备水平，攻克汽车等载运工具的关键技术，实现排放的洁净化，提高高技术船舶的社会配套率等。另外要保持部分技术领域的领跑地位，保持高铁技术、港机装备世界领先地位，开发时速400公里级的高速列车系统，开展磁悬浮关键技术、低真空管道高速列车的研究。对于搞时速500公里的高铁行不行，我认为是不可能。不是说在试验上不可能，而是在运用上有它的问题，因为高速列车的能耗和速度的平方成正比，高速列车对环境噪音的影响是和速度的6次方成正比，如果解决问题，还要做大量的工作。
（来源于中国水泥网）
方滨兴
中国工程院院士
国家计算机网络与信息
安全管理中心名誉主任
从实践论的视角看网络空间安全，我认为，网络空间安全“是开放的而不是封闭的”，只有立足开放环境，在实践中不断进取，安全保障能力才会不断提高。安全防护来自实践，而不是闭门造车；安全环境应视为开放，不能假定是封闭。只有从开放中能感受到真实的威胁，才能提高防护能力。
从相对论的视角看网络空间安全，网络空间安全“是相对的而不是绝对的”，只有立足国情，适度安全，才能够促进社会发展。在我看来，不是所有场合都必须使用物理隔离这类极端的安全措施，同时由于技术的发展，情况也在不断演变，例如，现在流行的人脸识别是安全的手段，随着技术进步，人脸识别也不一定安全。应对的方法就是建立等级保护制度，例如，不重要的系统可以放在一级、二级状态，如果是重要系统需要达到三级、四级状态，威胁到国家安全则到达到五级状态。
此外，从方法论的视角看网络空间安全，他认为网络空间安全“是共同的而不是孤立的”，要从人才、技术、管理入手(人才为首、技术驱动、管理保障)，要各方面协同安全，打造融合式安全服务平台，共筑网络安全防线。
最后，从矛盾的视角来看网络空间安全，网络空间安全是“妥协的而不是互斥的”，既要在保障安全的前提下完成使命，更要在达到使命的前提下力求安全。
（来源于电子信息产业网）
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