三项智能网联汽车强制性国家标准发布

　　为提升智能网联汽车产品安全水平，近日，工信部组织制定的3项强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2026年1月1日起开始实施。

　　3项强制性国家标准分别是GB 44495—2024《汽车整车信息安全技术要求》、GB 44496—2024《汽车软件升级通用技术要求》和GB 44497—2024《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》。其中，GB 44495—2024《汽车整车信息安全技术要求》规定了汽车信息安全管理体系要求，以及外部连接安全、通信安全、软件升级安全、数据安全等方面的技术要求和试验方法，适用于M类、N类及至少装有1个电子控制单元的O类车辆，对于提升我国汽车产品的信息安全防护技术水平、强化产业链风险防范和应对网络攻击的能力、筑牢汽车信息安全防护基线具有重要意义。

　　GB 44496—2024《汽车软件升级通用技术要求》规定了汽车软件升级的管理体系要求，以及用户告知、版本号读取、安全保护、先决条件、电量保障、失败处理等车辆软件升级功能方面的技术要求和试验方法，适用于具备软件升级功能的M类、N类和O类车辆，为规范车企软件升级行为、保障消费者权益和落实软件升级监管政策奠定坚实的标准基础。

　　GB 44497—2024《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》规定了智能网联汽车自动驾驶数据记录系统的数据记录、数据存储和读取、信息安全、耐撞性能、环境评价性等方面的技术要求和试验方法，适用于M类和N类车辆配备的自动驾驶数据记录系统，将为事故责任认定及原因分析提供技术支撑，有利于促进自动驾驶技术进步。

　　智能网联汽车产品安全是消费者关注的焦点，也是智能网联汽车产业持续健康发展的根本保障。据悉，发布的3项标准是我国智能网联汽车领域的首批强制性国家标准，是我国智能网联汽车技术的创新成果与经验总结，对提升智能网联汽车安全水平、保障产业健康持续发展具有重要意义。 

我国发布国际首个月球专业大模型

　　近日，在2024中国国际大数据产业博览会上，国际首个“月球科学多模态专业大模型”（以下简称“月球专业大模型”）发布。大模型以视觉、多模态及自然语言等通义系列模型为基模，结合RAG检索增强等技术，目前最佳落地场景为月球撞击坑识别。

　　撞击坑的大小、深浅、形状等特征是研究月球地质演化的重要依据。据统计，目前月球上直径1千米以上的月球撞击坑数量已超100万个，直径1千米以下的撞击坑数量还无法确定。如果完全依赖人工，识别所有月球撞击坑几乎无法实现。

　　大模型的应用将极大提升这项工作的效率，在月球撞击坑年代和形态识别上，月球专业大模型的准确率已达到80%以上。科研工作者只须输入月球撞击坑图像和相关问题，大模型即可调用通义视觉、多模态模型，从光谱、高程、重力等17种多模态数据中判定相关图像对应的模态类型；通过检索知识库、调用通义语言模型，月球专业大模型可回答这个撞击坑的形态、大小、年代等相关问题，并给出推理过程。通过对海量数据的准确把握，大模型不仅可以对撞击坑进行分类，还可以解决一些目前仍未解决的科学问题。

　　据了解，接下来，月球专业大模型将嵌入“数字月球云平台”，推动“月球云平台”智慧化升级。“数字月球云平台”是国际上月球探测数据最全，集科学研究、工程应用及科普教育于一体的云平台，它将与FAST等大科学装置一同成为科研基础设施的重要组成部分，助力我国月球与行星科研创新。

“吉林一号”全球一张图发布

　　近日，“吉林一号”卫星拍摄的高清遥感地图即全球一张图在吉林长春发布。此图可为各行业用户提供全球高清卫星遥感数据及应用服务，其分辨率、时效性及定位精度等指标均达到国际领先水平。

　　这次发布的“吉林一号”全球一张图是从690万景“吉林一号”卫星影像中精选的120万景影像制作而成。这张图累计覆盖面积达1.3亿平方千米，实现了除南极洲及格陵兰岛外的全球陆地区域亚米级影像全覆盖。此图所使用的分辨率为0.5米的影像占比超90%，2023年度影像覆盖时相占比超过95%，整体云量小于2%，兼顾了高空间分辨率、高时间分辨率及高覆盖率。

　　凭借图像质量高、更新速度快、覆盖面积广的特点，“吉林一号”全球一张图可在环境保护、林业监管、自然资源调查等多领域开展业务化应用，对构筑精细化遥感应用服务体系具有重要意义。

　　据了解，研发团队攻克了多重覆盖智能化数据筛选、大区域几何纠正及表观一致性处理等关键技术，将大区域卫星数据生产与集群调度深度结合，生产效率相较传统方式提高了60%，保障了“吉林一号”全球一张图的生产速率及图像质量。

　　如今，“吉林一号”星座在轨运行卫星已达108颗，建成了全球最大的亚米级商业遥感卫星星座，这也为“吉林一号”全球一张图的年度更新提供了海量的高清遥感数据来源。

全国北斗高精度导航定位服务平台开通

　　按全国卫星导航定位基准站建设和服务“一张网”要求，近日，整合自然资源系统卫星导航定位基准站资源的全国北斗高精度导航定位服务平台已经开通试运行。

　　“一张网”建设服务工作由自然资源部领导，国家基础地理信息中心牵头组织实施，各省级自然资源主管部门、其他直属单位和派出机构协作开展。目前全国已形成由3300余座基准站组成的一张网，初步构建了一张网服务平台，实现了全国基准站资源统一站点管理、汇集存储、质量分析、共享交换，可以提供全国用户统一注册、无缝漫游与协同高精度定位服务。

　　据介绍，已经开通试运行的全国北斗高精度导航定位服务平台，服务内容主要是观测数据、坐标成果、增强定位服务及各类产品。服务方式主要是线上、线下两种。其中，线上服务主要提供实时观测数据、增强定位服务、实时产品服务；线下服务主要提供坐标成果、事后观测数据文件、事后产品服务等。

国产最大无人运输机成功首飞

　　当前国产最大无人运输机——SA750U，近日从陕西靖边无人机专用测试机场起飞。在40分钟的飞行测试过程中，飞机各系统设备工作正常、状态良好，飞机姿态平稳，性能指标符合设计，在完成预定飞行科目后，飞机顺利返航，首飞圆满成功。

　　据了解，SA750U是我国第一型载重超3吨的大型无人运输机，从概念设计到首架机成功首飞用时2年零8个月。研制团队遵循“先无人、后有人”的产品开发路径，包括动力、飞控、航电、材料等整机及关键零部件实现国产全自主。

　　据了解，飞机最大起飞重量7500千克、最大商载3200千克、最大航程2200千米、最大巡航时速308千米、低海拔满载起飞滑跑距离400多米、使用高度可达7300米、货舱容积25.8立方米。

　　SA750U无人运输机采取了完全正向设计，可以针对不同场景进行改装，飞机拓展性能强。飞机在矩形截面机身、机尾大开门、短距起降增升系统、起落架系统等结构与子系统采取了特别设计，具备货物快速装卸、无人化高效空投、起降场地适应性广等特性。