——内燃机燃烧学国家重点实验室

　　
　　内燃机燃烧学国家重点实验室于1986年经国家计划委员会（现为“国家发展和改革委员会”）批准开始建设，1989年建成并对外开放运行，是我国内燃机学科唯一的国家重点实验室。经过近30年的运行，实验室已成为我国内燃机科学研究基地、人才培养基地和内燃机工程领域重要的学术交流中心。在近两次重点实验室评估中，评估意见均给予了高度评价：在我国内燃机领域研究中发挥了开拓和牵引作用；实验室已成为国际知名的内燃动力工程知识创新基地，在新一代高效清洁内燃机燃烧技术研究方面达到了国际先进水平，在国际内燃机燃烧学处于前列。
　　

立足国需，面向国际

　　实验室坚持秉承“顶天”“立地”的科研工作要求，瞄准国际学科前沿和技术的原始创新，面向国际竞争，开展高水平基础研究和应用基础研究；结合我国内燃机工业的实际，为满足国民经济、社会发展及国家安全需求，在新技术原理和重大关键技术创新方面做出了贡献，促进了我国内燃机工程自主创新能力的提高和技术进步，培养了高水平的人才，建立起高水平的研究队伍，力争将实验室建设成为国际著名的内燃动力工程知识创新基地、具有国际视野的领军人才培养基地和国际学术交流中心。
　　（1）在内燃机基础研究和新技术原理创新研究中继续发挥了开拓和牵引作用，为我国内燃机科学技术发展做出了贡献
　　自2002年以来，实验室作为首席科学家单位连续主持内燃机领域的全部4项原“973”项目，引领我国内燃机基础研究，扩大了在国际上的影响。实验室赵华教授主持的“基于多元燃料和新型热力循环的内燃机燃烧理论和技术的基础研究”是新一代内燃机燃烧理论领域的连续第3轮支持，创新提出了高密度低温燃烧理论、可变冲程汽油机HCCI燃烧理论和基于多元燃料低温燃烧理论，发展了高效清洁燃烧新技术；舒歌群教授主持的“高效、节能、低碳内燃机余热能梯级利用基础研究”项目，开展内燃机余热能梯级利用的基础研究，为我国内燃机领域的节能减排研究开拓了新的研究方向和目标。此外，实验室还承担了一批国家自然科学基金重大和重点项目。在这些项目的连续支持下，实验室在多个领域居国际前列，在《Web of Science 核心合集：引文索引》收录的2013—2017年度论文中以Engine Combustion（发动机燃烧）为主题检索，发表的论文数量全球第一，ESI论文全球第二；而内燃机余热能利用主题发表的论文数量和ESI论文均居全球第一。
　　（2）实验室已成为我国最重要的内燃动力工程技术创新的源头，服务于国民经济和国防建设的能力进一步增强
　　实验室在我国内燃机核心关键技术创新研究一直具有重要地位，牵头联合国内21家企业和高校科研院所，组建了“节能环保内燃机产业技术创新战略联盟”和“内燃动力协同创新中心”。实验室创新研究的一批先进的燃烧与控制技术、后处理系统与有害排放技术、替代燃料燃烧技术、现代发动机设计技术和燃料电池水热管理技术在国内得到推广应用，推动了我国内燃机创新技术发展和自主开发能力的提高，为我国内燃机工业发展做出了贡献。实验室为国防建设服务的能力也得到进一步加强，在低速船机工程、总装预研项目、国防科工委DEDP计划课题和其他国防合作项目发挥技术支撑作用。一批成果得到应用，如柴油机强化燃烧技术，并为国防科研单位编制柴油机噪声设计和试验规范等。
　　（3）搭建了高水平国际学术交流与合作平台，国际影响力显著提高
　　实验室搭建了高水平国际学术交流与合作平台，成为展示我国内燃机基础研究和创新技术研究水平、吸引国际高级智能的基地。2008年“内燃动力工程学科创新引智基地”获得国家外专局和教育部高等学校学科创新引智基地建设项目资助，之后获得滚动支持，促进了实验室的国际学术交流与合作。
　　实验室积极开展多层次、高水平和实质性的国际合作研究，参与政府间国际科学研究合作计划，合作的国家有日本、美国、欧盟等，建有3个联合实验室。在中美清洁能源合作研究中心CERC框架下成立中美卡车能效TRUCK分中心，2017年“提高中载及重载卡车能效关键技术中美联合研究”获政府间国际科技创新合作重点专项资助，经费总预算达9850万元。
　　实验室于2002年发起的“内燃机高效清洁燃烧国际研讨会”成为该领域国际上有影响的重要学术会议之一，已经成功举办过7届，发起了“先进发动机控制技术国际研讨会”，已经连续举办了10届。这些会议吸引了一批国际著名内燃机专家学者参加，获得了参会的国内外学者高度评价。
　　此外，实验室还主办了《内燃机学报》、《燃烧科学与技术》和《小型内燃机与车辆技术》3本高水平的学术刊物。
　　

致力于高质量教育

　　实验室采用各种措施提高研究生培养质量，设立专项助研津贴，严格实行各培养阶段考核，实施严格的淘汰制度等措施；在培养过程中，注重在科研实践中锻炼学生独立科研工作能力，使学生毕业后能够很快地开展研发工作。为了培养学生的国际视野，实验室支持研究生参加高水平国际学术会议、学术交流和联合培养。建立学术交流报告会制度，2014年9月以来，每周五上午为实验室学术报告会时间，每学期举行20余场学术交流报告会。通过上述措施，实验室研究生的培养质量得到显著提高，比如，2015年，实验室王浒博士获天津市优秀博士论文奖（2015年后停止评审），4篇天津市优秀硕士论文；2017年，实验室赵健福博士获得每两年举办一次的The 31st International Symposium on Shock Wave优秀论文奖（共设置10个奖励名额）；2018年，实验室于国鹏博士荣获2018年首届中国内燃机学会优秀博士学位论文一等奖。
　　2013年至今，实验室共招收硕士研究生589人，博士研究生182人，博士后进站42人；全日制硕士毕业生516人，全日制博士毕业生184人，非全日制单证硕士生授予学位61人，博士后出站33人。实验室培养的研究生毕业后很快成为各个单位的骨干力量，得到了用人单位的好评。
　　2018年11月14日，首届中国内燃机工业科技创新大会在北京万寿宾馆召开。实验室在此次创新大会上捷报频传，共计5位教授获得“中国内燃机工业杰出科技创新奖”，分别是中国工程院院士苏万华教授、中国科技大学党委书记舒歌群教授、内燃机燃烧学国家重点实验室主任尧命发教授、机械工程学院院长王天友教授以及实验室退休教师刘书亮教授，成为获奖人数最多的单位，彰显了重点实验室作为内燃机领域唯一国家重点实验室，作为科学研究基地和技术创新中心的重要地位。
　　内燃机一直在移动式动力装置中占有支配地位，目前，内燃机承担了我国货运量的77%，客运量的80%～90%，是我国的支柱产业，是最重要的基础制造业。在环境保护越来越成为社会主旋律的未来，如何更好地适应国家战略发展的需求，适应市场发展的需求，适应关键核心技术发展的需求,制造高效、低碳、绿色的内燃机，是内燃机燃烧学国家重点实验室还需努力的前进方向。